模子失灵？鲸鱼避风港危急四伏，绘图“安全航谈”山水相连
发布日期：2024-11-04 10:44 点击次数：72
跟着大师航运业的迅猛发展，海洋成为了东谈主类行为最频繁的区域之一。大型商船、货轮、游轮等胁制穿梭于各大洋，给海洋生态系统辖来了巨大的压力。船舶撞击是导致鲸类归天的迫切原因之一。大型鲸类如蓝鲸、座头鲸等，由于体型弘大、行径渐渐，更容易受到船舶的撞击。传统的船舶撞击风险斟酌模子，时常基于有限的数据和简化的假定，难以准确评估不同海域的风险；好多海域穷乏灵验的船舶交通处分款式，更是无法灵验缩划子舶撞击鲸类的风险。比如，上周“海洋与湿地”（OceanWetlands）平台发布的《鲸鱼惨案！法属波利尼西亚渡轮超速致座头鲸溺一火》一文，便是活生生的例子。
据Phys.org最新报谈，一项最新的计划对现时斟酌船只撞击鲸鱼风险的款式建议了质疑。由苏格兰爱丁堡赫瑞瓦特大学的计划东谈主员教唆的一个海外科学家团队相比了现时用于评估和斟酌船只与鲸鱼相撞风险的八种模子。计划揭示了不同模子之间收尾的显赫互异。该论文题为“并非扫数舆图齐对等：评估大型须鲸船舶碰撞风险制图款式”，于2024年10月17日发表在《期骗生态学》期刊上，是更世俗的四年期面孔标一部分。
须鲸是一种大型海洋哺乳动物，它们莫得牙齿，拔旗易帜的是长在高下颌的鲸须。鲸须就像一张巨大的筛子，须鲸展开大口吞入海水，然后闭上嘴巴，将海水从鲸须板之间的谬误中挤出，留住小鱼、磷虾等食品在口中。蓝鲸、座头鲸等齐是咱们熟练的须鲸。
大多数船舶碰撞论述触及大型鲸鱼，但扫数物种齐可能受到影响。在大师限制内，撞击事件被低估，何况泛泛无法被发现，高出是在触及大型船只时。碰撞可能导致动物受伤或归天，船只也可能遭受要紧毁伤。识别高碰撞风险区域的款式已被海洋处分者和有谋略者使用逾越20年，试图了解船只更有可能遭遇大型海洋生物的场所，并探索在哪里部署处分款式以缩小致命碰撞的风险最灵验。一朝笃定某个区域为高碰撞风险区域，收受一些款式，举例放慢船速和将船只移离可能与鲸鱼邂逅的区域，已被讲授是灵验减少事故的款式。这项计划第一次潜入计划了：淌若咱们用不同的款式来判断哪些海域最容易发生船撞鲸的事件，那么临了得出的论断会有多大互异。计划收尾表现，不同的判断款式会得出很不相似的收尾。这讲解，咱们往日合计不错互换使用的这些款式，其实是有很大区别的。这个发现对大师的航运处分来说极度迫切。
鲸鱼案例计划数据集可视化。(a) 图中表现了戴维斯海峡-巴芬湾北极海域（交叉暗影区域）内，历程处理的弓头鲸逐日建模的遥测位置。(b) 弓头鲸遥测位置的核密度测度图。比例尺表现了每个等值线内斟酌的弓头鲸密度比例（举例，最深的红色等值线斟酌包含计划区域内27.2%的弓头鲸总密度，在此时间）。图片开端：E. L. Hague et al (2024)
该计划通过对比分析八种不同的船舶风险制图款式，对戴维斯海峡-巴芬湾北极海域弓头鲸所面对的船舶碰撞风险进行了评估。计划发现，不同款式固然齐识别出了克莱德河和伊莎贝拉湾以东水域为高风险区域，但斟酌的具体高风险区域的面积和限制存在较大互异。此外，计划还发现，网格大小、使用的AIS数据比例等身分齐会影响斟酌收尾。该计划标明，不同的风险评估款式会产生不同的收尾，计划者在遴荐款式时应概括计划计划标的、数据可用性和策划资源等身分。
该计划的主要作家、赫瑞瓦特大学人命与地球科学计划所计划员Emily Hague默示：“在本文中，咱们计划了现存的不同款式来绘图碰撞风险图，发现它们得出了相似但根底不同的斟酌。一些款式将交流的地点笃定为‘高风险’，而其他模子则笃定了透彻不同的地点或区域大小。这些款式往日被视为可互换的，而咱们标明情况并非老是如斯。”她陆续说谈：“咱们但愿普及围绕鲸鱼碰撞风险制图的透明度，以便处分者和有谋略者了解每种款式的局限性和上风，并大略计划最合适的款式和他们特定区域和需求所需的数据类型。”
(a) 运转计划区域：戴维斯海峡-巴芬湾北极海域；(b) 案例计划区域内的卫星AIS数据：2019年7月至11月的AIS数据；(c) AIS数据点的密度：在10平方公里网格内默示（注：AIS点数据是每种款式使用的原始输入数据，而非密度）。图片开端：E. L. Hague et al (2024)
“咱们但愿这项职责大略为减少船只撞击鲸鱼的职责作念出孝顺，并最终有助于保护它们。”该论文相比了斟酌船只撞击的现存款式，包括最新的技巧。该团队使用交流的数据集来相比每种不同款式的输出。其中包括计划区域鲸鱼溜达的数据和可比时辰内存在的船只数据。
这八幅舆图永诀斟酌了弓头鲸在2019年网罗的船舶（AIS）数据和2002年至2016年网罗的弓头鲸数据的基础上，所面对的风险（包括邂逅风险、撞击风险和致死风险）。每幅舆图上的风险品级从低相对风险（舟师蓝）到高相对风险（黄色）不等（致密，固然比例尺和单元被相通表现，但每个舆图的比例尺、数值和断点是相对独处的，因此不应告成相比各舆图的比例尺和数值。相背，这些舆图应该用于可视化高风险和低风险（相对）斟酌区域之间的相似性和互异）。饼图默示在相应款式中使用的竣工AIS数据集的比例。空间隐秘测度（黄色框）默示该款式斟酌的最高风险区域，通过当然断点（Jenks）法笃定前2个（共10个）类别。款式B7的虚线默示仅使用AIS数据算作输入数据的这种款式。弓头鲸插图由Uko Gorter绘图。图片开端：E. L. Hague et al (2024)
赫瑞瓦特大学助理教会、面孔厚爱东谈主Lauren McWhinnie博士解释了为什么需要准确的建模。她说：“履行情况是咱们很运道，在生意捕猎将好多物种推向死灭角过时，咱们当今有了第二次契机与这些动物相处。”“运道的是，好多物种当今齐表现出规复的迹象，但咱们的海事部门在很猛进程上是在莫得大齐大型鲸鱼存在的情况下发展起来的。这意味着咱们才刚刚入手了解这些动物怎么受到东谈主类行为（如航运）的影响。”“畴昔，淌若咱们念念确保这些物种的进一步规复，咱们需要收受款式苟且对鲸鱼活命组成胁迫的当代风险。咱们知谈，关于一些鲸鱼种群来说，船只撞击是它们规复的主要胁迫之一，因此咱们需要积极主动并收受必要的身手来保护它们。”
亚速尔群岛海域，一头抹香鲸。©影相：王敏幹 | 绿会融媒·“海洋与湿地”（图文无关）
作家强调了仔细计划决定哪些款式最合乎用于斟酌船舶碰撞风险的迫切性。该论文解释说，这些遴荐对风险舆图所笃定的区域具有要紧影响，并可能对由此产生的处分或策略有谋略产生后续影响。Emily转头谈：“迫切的是，咱们使用最佳的可用数据和模子，以便咱们大略更好地奉告航运公司怎么最大规章地减少与鲸鱼相撞的可能性。”船只撞击是鲸鱼人命最大的胁迫之一。跟着船只数目的速即增多以跟上大师对商品的需求，这个问题只会变得更糟。
一头长须鲸。影相：王敏幹 ©绿会融媒·“海洋与湿地”（OceanWetlands）（图文无关）
可是，越来越多的政事意愿收受行径保护海洋过火栖息地，集会国海洋十年正在进行中，海外海事组织(IMO)越来越多地与航运业配合，以确保交通费力地区不影响大型鲸鱼。
这项计划的效用将为斟酌和缩划子舶撞击风险的关系东谈主员（包括计划东谈主员、处分东谈主员、非政府环保组织和接头公司）提供迫切信息。这些信息将匡助他们字据我方的需求（举例评估区域的大小）和资源（举例数据可用性）遴荐最合适的款式，并更好地富厚所选款式会怎么影响斟酌的船舶风险品级、以及输出舆图中笃定的“高风险”区域。
海湿小编致密到，这项计划是一项海外配合的效用，参与的计划东谈主员和机构遍布多个国度。主要参与国包括英国、加拿大，其中加拿大有政府部门、高校和非政府组织参与，英国则以高校为主。此外，计划限制还推广到了北极地区的格陵兰。
编译信息仅供参考。感深嗜深嗜的“海洋与湿地”（OceanWetlands）读者不错参看该计划原文的全文：E. L. Hague et al, Not all maps are equal: Evaluating approaches for mapping vessel collision risk to large baleen whales, Journal of Applied Ecology (2024). DOI: 10.1111/1365-2664.14794
（注：本文仅代表资讯，不代表平台不雅点。宽待留言、磋磨。）
资讯源 | Phys. Journal of Applied Ecology 编译 | 王芊佳
剪辑 | 绿茵
排版 | 绿叶