中国和印度之间，照旧有一条鲜为东说念主知的输油管，全长晋升3000公里
发布日期：2024-11-09 08:09 点击次数：72
1945 年 1 月，中印公路给买通啦，在壮健的庆典上，蒋介石讲，咱把敌东说念主的很多包围齐给突破了，还把这条公路用史迪威将军的名儿来叫，“为的是记住他领着的友军部队跟中国队列，在缅甸干戈还有修公路的时候立下的大功”。很多东说念主不知说念的是，修公路的时候，筑路的那些东说念主还铺了 3 条跟公路一块儿走的油管呢。
【01.莫得中印公路就莫得中印泥管】
您知说念中印公路不？那是二战时候，中国和好意思国一块儿修的一条从印度经由缅甸到咱中国昆明的国外军用政策公路。这条路全长冒昧一千七百到一千八百公里。在印度的那段有六十多公里，缅甸的那段有一千多公里，咱中国境内的有六百多公里。这路从印度东北部的雷多开动，穿过缅北那大片场合，终末到咱中国的昆明。
从雷多开动的中印公路，到密支那后分了南北两线：南线走八莫、南坎，到畹町跟滇缅公路连上；北线跨过伊洛瓦底江，经腾冲、龙陵和滇缅公路衔接。这样一来，南北两线辱骂不同样。这路主体是滇缅公路的九百多公里、守密公路的三百多公里、密雷公路的五百多公里合起来的。因为从雷多开赴，好意思国东说念主就把它叫“雷多公路”。
中印公路能酬报来，那得归功于史迪威将军的点子。1942 年，史迪威升为中将，来到中国，先后干过中国战区照应长、中缅印战区好意思军总司令、东南亚友军司令部副司令、中国驻印军司令，还细密分拨好意思国援华物质啥的。1942 年 5 月滇缅公路断了后，为了破了中国被阻滞的困局，史迪威建议从印度雷多修条路到缅甸密支那，再跟滇缅公路连上；同期，再架一条从印度加尔各答到中国昆明的输油管说念。这筹画终末被甘愿了。
那时候，史迪威将军心里琢磨的主要有俩事儿：一个是在陆地上，能用中印公路顶了被截断的滇缅公路，把国外助助的干戈物质从印度往咱国度运。另一个是在空中，其时那“驼峰航路”虽说失掉挺多，可如故没法儿够着咱国内抗战的需求。
“驼峰航路”在二战那时候，是咱中国跟友军的一条挺要紧的空中通说念。这航路从 1942 年开动，到二战打完才甘休，在打击日本法西斯这事上，那孝顺然则很是大哩！
“驼峰”在喜马拉雅山脉南麓，那地儿有个山口，体式跟骆驼背脊的凹处似的。这山口海拔特高，比其时好意思国主要装备的机型（DC - 3、C - 46、C - 47）能达到的最大爬行高度还高呢。这儿是中国到印度航路的必走之地。靠着这条运载线，中国把派到境外去打日本的远征军士兵往印度送，再从印度把汽油、器械之类的斗争物质运追思。
“驼峰航路”从印度阿萨姆邦肇端，往东穿过喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山，再跨过萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江，到丽江白沙机场，就进了咱中国的云南高原跟四川省啦。这航路全长五百英里，那地势海拔齐在四五千到五六千米傍边，最高的场合能到七千米呢！那山脊一个连着一个，跟骆驼的峰背似的，是以就叫“驼峰航路”啦。
这“驼峰航路”可不得了！为啥呢？就因为那场合局面贼冷，气流乱变，空气还特冷漠，恶果它就成了寰球上最不吉的航路啦！有府上说，从 1942 年到 1945 年，有五千多架飞机在飞这航路的时候出了事，失掉的东说念主约有 1600 呢！
早在 1941 年跟 1942 年那会儿，国民党政府倒是有过两回修中印公路的念头，可齐没弄成。头一趟呢，英国东说念主不乐意；第二回是头次缅战打输了，政府没时代管这事儿，再加上督察西康的队列也不融合，终末就黄了。
您瞧瞧，史迪威将军提的那成见平正明摆着呐！1942年中国远征军头回进缅甸干戈，没打好。自后呢，在进印度的新22师和新38师的基础底细上，弄出个中国驻印军，这然则其时中国顶锐利的作战部队。就随着这支队列往北缅打夙昔，那公路就能随着队列往前一齐铺开。这样一来，救兵能到战场，公路也能顺口了，政策物质也能送往前列啦！
再者说，中印公路能逃匿滇缅公路，就好比给严重“缺血”的重庆政府来了个高妙的“搭桥”操作。这也就意味着，中印公路和中印泥管，得在中国驻印军的炮声中开采出来，是用中国军东说念主的热血与生命栽培的。
【02.劳工修路死字达3000多东说念主，工伤致残达12000余东说念主】
中国驻印军最先是由远征军的新22师（师长廖耀湘，蓝本是第5军的）跟新38师（师长孙立东说念主，蓝本是第66军的）组成。1942年4月，中国远征军第1路军去缅甸干戈没打好，新38师为掩护英军猬缩，就和主力分开了，随着英军退到印度因帕尔；第5军军部和新22师呢，在军长杜聿明率领下，从缅甸的打洛、新平洋穿过野东说念主山，撤到印度雷多（也叫利多）那场合。自后这两支部队齐到印度兰姆伽汇聚去了。
兰姆伽在印度东北部比哈尔邦，是个挺偏僻的小镇子。这地儿邻近啊，不是干旱的河滩，即曲直凡的山谷，还有个一战时候留住来的战俘营，里头关过两万多意大利战俘呢。1942 年 7 月，新编第三十八师从阿萨姆邦的列多那块儿挪到兰姆伽去了，随后远征军主座部和新编第二十二师也到了那儿，把那形成中国队列的锻真金不怕火基地啦。那时候，英国租来的东西给中国队列管饭、发饷，好意思国出火器装备和军事教官，帮着中国队列锻真金不怕火，教他们咋使这些火器。
蓝本啊，国民党政府规划把驻印的那两个师编成炮兵部队，等摄取了好意思国的装备锻真金不怕火后，再用飞机运归国去，就把新编第三十八师编成了十个炮兵营。可史迪威却方针让这两个师在好意思国装备锻真金不怕火完后，从印度去反攻缅甸，把中印公路买通。这样一来，就把远征军主座部给撤了，让罗卓英、杜聿明归国，接着缔造了驻印军总指令部，由史迪威当总指令，摄取好意思军锻真金不怕火。
1943年3月，咱中国驻印军细密给修筑雷多公路打掩护。没多会儿，改成新1军了。为了修路顺口，也为了反攻缅北，总指令部从兰姆伽挪到雷多去了。10月的时候，就朝着缅北用力反攻，接连打了胡康河谷、孟拱河谷、密支那、八莫、南坎这些仗。
胡康河谷战役然则缅北反攻战的头一个要害战役呢。在缅甸北部，有个南北走向的那加山脉，把印度和缅甸在南亚这块儿给离隔了，分在东西双方。胡康河谷就在那加山脉东麓的缅甸何处儿，缅语说这是“妖魔住的地儿”，日本叫它“富昆溪”，咱中国历史图书里管它叫“野东说念主山”。这个场合是由达罗盆地和新平洋盆地组成的。
胡康河谷里，大龙、塔奈、大宛、大洛四条大河跟数不清的溪流，在那交错流淌，水势凶猛，流得挺快。这场合是热带雨林局面，原始森林把天齐遮住了，大地又泥又湿又热，瘴气到处齐是，毒虫也不少，没些许东说念主住。一年就下雨、干旱两季，到了雨季，山洪会爆发，平原低地齐形成水地了；旱季时河水浅些，有的河段能径直趟夙昔。河谷双方齐是峻岭，山可陡了，陡壁峭壁的，不好往上爬。
印度的雷多呀，去胡康河谷就那么一条演义念，弯逶迤曲地夹在那加山脉的峭壁陡壁中间。战役一开动，孙立东说念主带着新38师，跟下山的猛虎似的冲向这儿。在新平洋盆地打了头一仗，顺顺当当就灭了三百个日军，拿他们开了个好头，这下缅北反攻战就在这头阵告捷的亮光里实果然在地开场啦！
跟中国队列干仗的是日军18师团，这师团从1937年11月在杭州湾上岸后，到1941年11月，那然则横扫马来半岛，打下新加坡的急头兵，同庚在侵缅之战里，又成了日军中路焦躁的主打，就因为侵犯的国度不少，干戈的场合挺多，是以被叫作念犯下罪恶最多的“常胜师团”。
为保住缅北，日军 18 师团依森林作战需求，精减步兵联队，增加炮兵编队，自吹“森林作战之王”，觉着我方能耐大了，还在缅北各处政策要隘修了些零乱坚固的堡垒。可没思到，在缅北反攻战首场，他们就傻了眼——中国队列踏上复仇之路，那是一齐班师，把他们所谓的武士说念精神打得没影了，这伙东说念主差点儿被一锅端。
路呀，就在那开路的枪炮声中往前延展呢。咱中国队列显明，得把挡路的日军齐给灭了，这路智商修成。是以啊，朝着敌阵打去的枪炮，那也就成了修路基的礼炮啦。最早干修路这活儿的，是中国驻印军工兵第十团（差未几两千五百东说念主），他们从 1942 年 12 月 25 日就开动干活了，那会儿可没“礼炮”开路，使的齐是老掉牙的家伙什儿——十字镐、铁锹、簸箕跟抬筐。就靠着这最笨的关节，让这路少许儿少许儿地变长。中国驻印军挪到雷多后，好意思国的两个工兵团（冒昧六千东说念主）也随着掺和进来修路了，带队的是皮克准将。
反攻一开动，筑路的东说念主那是越来越多。本来有 8500 名工兵，自后又动员了一万多印度劳工呢。中国驻印军在前边打了一场场让东说念主喧阗的凯旋，中好意思两国接着又成批地把工兵团派过来，还先后让中、印、缅三国差未几 20 万劳工进入到筑路队列里。滇缅抗战史群众戈亚叔有计划发现，修这条路，好意思国派了 15000 名工兵，死了 1133 东说念主。筑路劳工死了 3000 多东说念主，受伤残疾的有 12000 多东说念主呢。
在前方部队那响个贬抑的“礼炮”声中，当年的筑路雄师那然则豁出命才把这条路给铺好的。从1942年圣诞节到1945年1月通车，他们就花了两年零三个月的时代，硬是弄出了修成“天路”这一行状。这“天路”修好了之后，跟它一块儿的中印泥管，也开动贬抑地给咱中国抗日战场送制品汽油啦！
【03.中印泥管全长3218公里，是全长1700多公里的中印公路的近两倍】
中印泥管又叫ABC油管，为啥呢？因为A是印度阿萨姆邦的英文首字母，B是缅甸的英文首字母，C是中国的英文首字母。这油管全长3218公里，那中印公路全长1724公里，油管差未几是公路的两倍长呢！油管开赴点在印度加尔各答，经由阿萨姆邦，顺着史迪威公路穿过缅甸，终末到咱中国云南昆明。这油管最低的场合在阿萨姆邦，海拔才91米；最高的场合在缅甸，海拔有2800米；咱中国境内的那段，大部分场合海拔齐晋升2100米啦！
高时浏曾参与中印泥管扶持工程，那在咱国度测绘界亦然驰名的学者。他有篇回忆著述，叫《忆中印泥管的测设：这世上只剩下我一东说念主了》，登在 2009 年第 6 期的舆图杂志上。这老东说念主讲——
1943 到 1944 年，那然则抗日斗争顶危机、顶焦躁的时候。日本鬼子打下了缅甸仰光，从利多（雷多）、密支那一齐猛冲到龙陵，占了松山，还威迫着保山跟昆明。小鬼子狂喊要仨月拿下重庆，咱援缅的远征军唯有把惠通桥给炸了……友军没关节，只得搞起驼峰筹画，陈纳德将军的飞虎队跨过驼峰给咱运援华物质。这驼峰筹画啊，既用钱又费时候，有东说念主讲，往中国运一吨汽油，我方就得耗一吨汽油，东说念主员死伤那叫一个惨。是以啊，把滇缅路上的日军灭了，飞快修公路，立通信线杆，铺好并连上中印泥管，这成了其时西南后方急得不能的军事举止。
您知说念吗？好意思军官方统计说，铺设输油管那活儿，中国、好意思国的工兵，英属印度队列，还有中缅印的劳工，悉数出工量达到了三百万个责任日呢！再瞧瞧李洪文写的《孙立东说念主传》里讲的，中印泥管从运动好到1945年8月日本纳降那会儿，一个月就给咱中国送了一万八千吨制品油，没到半年，就送来了十万多吨制品油。这可给咱中国的抗日斗争帮了大忙，那孝顺然则杠杠的！
2009 年，94 岁的高时浏在他的回忆著述里讲：“过了 60 多年，早先埋在地下或者跟公路平行的那些油管，齐被派了别的用场。印度东说念主和缅甸东说念主把油管拆了，拿去当电线杆、旗杆，以致作念成栅栏。云南境内的油管呢，外传在 20 世纪 60 年代克拉玛依油田大会战的时候，给运到新疆去了。”他还说：“2008 年，国内有计划滇缅抗战史挺驰名的学者戈叔亚先生，又走了一遍中印泥管线，一齐上拍了不少油管行状的相片。”
如今，那长达三千多公里的中印泥管虽已没了，但岂论咋说，它跟当年枭雄们绽开的中印公路，齐会被记在汗青里，印在东说念主们心上。这既能帮东说念主们解开历史上的一些疑问，像汉代以前中国和印度之间有莫得路这类的，也能给中国、缅甸、印度三国的发展带来不少启发，譬如说，让这一地区的物流、资金流和信息流加速流转，一齐共享有路带来的阛阓后劲啥的。