《苏联直升机：磋商传说与发展进程》
发布日期：2024-10-31 14:34 点击次数：127
一、苏联直升机发展笼统
苏联直升机活着界航空边界占据着举足轻重的地位。从早期的论证阶段到徐徐老练，再到享誉公共，苏联直升机的发展进程对公共直升机产业产生了深刻影响。
苏联直升机的发展节略履历了四个阶段。第一阶段是 1909 年 - 1912 年的论证阶段，尤利耶夫手脚苏联直升机工业的奠基东说念主，提倡了 1 - ЭА考试型单旋翼直升机的磋商决策。第二阶段是 1926 年 - 1937 年的早期空中考试阶段，切列穆欣和伊扎科松提醒研制了多种考试型直升机，为苏联旋翼遨游器的发展奠定了基础。第三阶段是 1940 年 - 1945 年，布拉图欣提醒研制出装有两台发动机的双旋翼直升机，标识着苏联直升机徐徐走向老练。第四阶段从 1947 年运行，米哈伊尔・列昂基耶维奇・米里提醒的米里磋商局研制出了纷乱经典直升机型号，使苏联直升机信得过享誉公共。
苏联直升机的发展不仅鞭策了本国航空工业的逾越，也为寰宇直升机产业提供了顾惜的训戒和本领。其在磋商理念、制造工艺和愚弄边界等方面的翻新，对公共直升机产业的发展起到了引颈作用。举例，米里磋商局始创了俄罗斯直升机视线的新纪元，其研制的直升机在军事和民用边界齐推崇了巨大作用。
总之，苏联直升机的发展进程是寰宇航空史上的要紧篇章，对公共直升机产业的发展产生了不能解除的影响。
二、早期发展阶段
（一）论证阶段
在 1909 年 - 1912 年这个苏联直升机的论证阶段，Б・Н・尤利耶夫推崇了至关要紧的作用。他提倡的 1 - ЭА考试型单旋翼直升机磋商决策，成为了苏联直升机工业的开端。这一磋商决策的出现，为苏联直升机的后续发展奠定了坚实的基础。1 - ЭА考试型单旋翼直升机的磋商理念在那时具有翻新性，为自后的直升机研制提供了要紧的参考。
（二）早期空中考试阶段
1926 年 - 1937 年，苏联直升机进入早期空中考试阶段。在切列穆欣和伊扎科松的提醒下，苏联在直升机研制方面取得了权臣效用。中央茹科夫斯基流体能源探求所立体能源实验室建立的特意直升机研制小组，启动了 1 - ЭA 考试型单旋翼直升机的研制责任。在切列穆欣的提醒下，该直升机进行了 88 次遨游考试，遨游高度达到了 605 米，远远卓越那时意大利东说念主阿斯卡尼奥研制的直升机所达到的 18 米遨游高度记录。这一成效激勉着探求所握续研制了 5 - ЭА考试型直升机和 11 - ЭА实验型直升机。此外，1929 年 - 1937 年之间，伊扎科松领导的磋商部门还研制出了 2 - ЭА考试型直升机、A - 4、A - 6、A - 7、A - 8、A - 9、A - 10、A - 13、A - 14、A - 15 和 AK 等考试型直升机。同期，苏联航空化学工程教授终点促进会还研制了卡斯科尔 - 1 和 - 2 自转旋翼机，为苏联不息研制旋翼遨游器奠定了坚实基础。
（三）徐徐老练阶段
1940 年 - 1945 年，苏联直升机徐徐走向老练。莫斯科谢尔盖・奥尔忠尼启则航空学院考试磋商局在布拉图欣提醒下，研制出装有两台发动机的 “欧米伽”、Γ - 3、Γ - 4、Б - 9、Б - 10 和 Б - 11 双旋翼直升机。这些双旋翼直升机具有结构磋商私有、桨盘载荷增大、旋翼桨叶摄取金属材质等性情。与此同期，航空学院考试磋商局还研制出了 11 种考试型和 9 种批量分娩的直升机，并装备到了苏联空军。相关词，由于苏联工业条目水平的放胆，以及磋商局的改选和与米里磋商局的归并，这些新的磋商并莫得得到平淡现实与愚弄。但不能否定的是，这个阶段为米里磋商局的发展奠定了基础。
（四）享誉公共阶段
1947 年起，苏联直升机信得过运行享誉公共。米哈伊尔・列昂基耶维奇・米里撤职组建米里直升机磋商局，并担任第一任总磋商师。在他的提醒下，磋商局共研制出 9 种直升机型号：米 - 1、米 - 2、米 - 4、米 - 6、米 - 8、米 - 10、米 - 12、米 - 14、米 - 24。米里磋商局刚刚建迅速相配粗造，莫得固定的办公场合，频频更换办公场合后落脚在前布拉图欣磋商局的原址。1948 年，米里磋商局组建后的第一个型号米 - 1 降生于此。1950 年，米 - 1 精采参预批量分娩并寄托队列使用，成为苏联第一种参预批量分娩的直升机型号，开启了苏联直升机制造业的后光篇章。1951 年，米里撤职研制 12 座的军用专用运载直升机，仅用一年时刻，米 - 4 运载直升机降生。1952 年 6 月，米 - 4 直升机考试型完成试飞责任，1953 年精采参预量产，并无数目列装苏联队列。米里在职的这些年，始创了俄罗斯直升机视线的新纪元，为寰宇直升机产业的发展作念出了巨大孝敬。
三、驰名磋商与紧要事件
（一）米里磋商局的经典之作
1. Mi-1：苏联第一种参预批量分娩的直升机，开启苏联直升机制造业。
米 - 1 直升机按照经典布局磋商，升力桨主旋翼驱动和尾部单舵螺旋桨。半硬壳式机身，前端为两排座位的驾驶舱，前排座椅是遨游员的座位，后排是一张可容纳两名乘客或少许货色。机身中部重点位置安装一台 AI-26 发动机和变速箱。规章系统是一种助力钢缆系统，配备三柱式起落架和保护尾梁免受触地撞击的支架。着手被设计为军用通讯机，但由于好意思国执政鲜干戈中使用直升机的高效性，苏联对直升机格调升沉，米 - 1 运行无数目分娩，不仅被用作战场鸠合，还被用作营救和教授，在所有华约队列得到大边界愚弄，以至出口到亚洲和阿拉伯国度。
2. Mi-4：巨额装备队列，对朝鲜干戈中的好意思国直升机作念出文告。
1951 年，米里撤职研制 12 座的军用专用运载直升机，仅用一年时刻，米 - 4 运载直升机降生。1952 年 6 月，米 - 4 直升机考试型完成试飞责任，1953 年精采参预量产，并无数目列装苏联队列。米 - 4 的性能出色，巨额出口列国，我国仿制型号是直 - 5 并一直充任主力。
3. Mi-6：苏联第一种涡轴能源直升机，寰宇载分量最大。
米 - 6 是苏联第一种涡轴能源直升机，径直始创直升机史上使用短翼先河。在更大型的米 - 26 降生之前，米 - 6 一直保握着公共载重智力最大的记载，最大里面有用载荷 12 吨，最大外挂有用载荷 8 吨，不错搭载 70 名全副武装士兵。最大遨游速率 300 公里 / 小时，最大航程 620 公里（载重 8 吨）。米 - 6 体积相配纷乱，机长近 42 米，比波音 - 737 客机还要长，35 米的旋翼直径，可粉饰面积比 2 个次序篮球场还要大，大货舱内不错装下 2 辆卡车，或者最多 100 名武装士兵等。
4. Mi-8：寰宇产量最大的直升机，创造航空史传说。
米 - 8 是由米里磋商局于 60 年代研制的中型运载直升机，同期亦然公共产量最大的直升机。最大有用载重里面 4 吨，外挂 3 吨，好像一次搭载 28 名乘客，最大遨游速率 250 公里 / 小时，最大航程 570 公里。苏联直升机齐有个性情，诚然是运载型号但不错加挂火器，比如机头处不错带一挺 12.7 毫米机枪。两侧有火器挂架，上头不错捎带反坦克导弹、大口径火箭弹等，在运载队员突击的同期还要兼顾对地火力支援。
5. Mi-10：开发西伯利亚的利器，虽有问题但实力刚劲。
米 - 10 由米 - 6 发展而来属于重型运载直升机。着陆安设是不能收放四点式长行程起落架，不错在机腹下方悬挂大型车辆等，造型和蜻蜓相配访佛几乎是仿真学的巅峰。最大升起分量 43 吨，最大载分量 15 吨，外挂智力 8 吨，最大遨游速率 250 公里 / 小时，最大转场航程 800 公里。
6. Mi-12：重型运载直升机，因本领过失未批量分娩。
米 - 12 是重型运载直升机，但由于本领过失未能批量分娩。
7. Mi-17：在米 8 基础上研制，性能提高。
米 - 17 “河马 - H” 直升机，米里磋商局在 80 年代出品，是一款单旋翼带尾桨中型运载直升机。基于米 - 8 的升级校正型号，主要擢升发动机功率以增大载分量，再进一步改善直升机的高原性能。外形上和米 - 8 基本一致，最大的区别是米 - 8 尾桨在右，米 - 17 尾桨在左侧。最大升起分量 13 吨，机内载重 4 吨，机外悬挂智力 3 吨，最大遨游速率 250 公里 / 小时。
8. Mi-171：在米 8 和米 17 基础上进一步发展。
米 - 171 直升机是俄罗斯米里磋商局磋商、俄罗斯乌兰・乌德航空分娩和谐公司分娩的新式直升机，是驰名的米 - 8T 和米 - 17 直升机的当代化校正型。20 世纪 80 年代末，米里磋商局在米 - 17 的基础上校正，研制了米 - 171 直升机。1991 年，米 - 171 直升机运行分娩，筹画绽放分娩 10 年。2000 年，米 - 171 直升机运行量产。2014 年，中国已购入 300 多架米 - 17 / 米 - 171 系列运载直升机。2016 年，摄取 VK-2500-03 发动机的米 - 171 直升机，在中国珠海航展上初度亮相。2019 年 4 月 8 日，中国民用航空局为装有 VK-2500-03 发动机的米 - 171 (Mi-171) 直升机颁发国度机型认证文凭。
9. Mi-26：目下寰宇最大的直升机。
米 - 26 是目下寰宇最大的直升机，在救灾等紧要任务中推崇了要紧作用。
（二）卡莫夫磋商局的特色
1. 卡 - 25：舰载反潜直升机，同轴反桨磋商，性能出色。
卡 - 25 直升机由 Ka-20 直升机发展而来。由苏联卡莫夫磋商局研制，1961 年 7 月首飞。主要任务为探伤敌方的核潜艇，北大欧好意思协议组织给以诨名 “激素”。卡 - 25 直升机是比肩布局驾驶舱；雷达天线罩位于机头底下；三鳍配置；两台 Glushenkov GTD-3F 涡轮轴发动机；固定的轮式起落架。火器装备有两个火器舱；鱼雷；深水炸弹；外挂油箱。乘员 4 东说念主，机长 9.7 米，旋翼直径 15.7 米，机高 5.4 米，空重 4765 千克，2 台 GTD-3F 涡轮发动机，最大升起分量 7500 千克，最大遨游速率 220 千米每小时，最大航程 400 千米。繁衍型号纷乱。
2. 卡 - 27：在卡 - 25 基础高潮级，成为重型直升机。
（暂无具体本体）
3. 卡 - 27M：大改升级，擢升海底调查智力。
（暂无具体本体）
（三）其他磋商局的孝敬
雅克磋商局的 YAK - 24，苏联独一的串列双桨直升机，但不如好意思国同类居品成效。
雅克 - 24 直升机是苏联雅科夫列夫飞机磋商局研发的一款双发动机和双旋翼纵列式的运载直升机，北约代号为 “马”。最初的型号是雅克 - 24 陆军运载直升机，能捎带多达 30 名空降兵，18 副担架或 3000 公斤的货色。后期校正型号主要有雅克 - 24A、雅克 - 24K、雅克 - 24P。1952 年开研制，1952 年 7 月原型机初度试飞，1955 年在前苏联土希诺航展上公开展示，同庚进入前苏联队列中从戎。1961 年客运型参预前苏联民航使用。雅克 - 24 诚然定型并分娩然则其磋商存在很大的过失，两部螺旋桨距离太近，变成机身回荡和扭捏。1957 年在米 - 6 重型直升机问世后，性能及主管品性均优于雅克 - 24，因此雅克 - 24 在定型仅三年后于 1958 年停产并退出历史舞台。
（四）紧要事件
1. 卡 - 50：第一款搭载弹射系统的武装直升机，摄取共轴反桨双旋翼和单东说念长官舱磋商。
Ka-50 黑鲨武装直升机是苏联卡莫夫磋商局的卡 - 50 黑鲨武装直升机。在上个世纪 70 年代，苏联国防部发现那时从戎的 Mi-24 武装直升机也曾无法满足当年的陆军需求，卡莫夫磋商局的卡 - 50 武装直升机决策在 1987 年 12 月被苏联军方选中并最终定名为卡 - 50 武装直升机。卡 - 50 武装直升机在磋商与见地上齐具有相配具有特色，那时问世的时候创造了三个寰宇第一，永别是寰宇上第一种共轴式旋翼武装直升机、第一种单座武装直升机和第一种摄取弹射救生系统的现役武装直升机。
2. V - 12：创造寰宇记载的重型直升机，因磋商过失住手测试。
（暂无具体本体）
四、磋商性情与发展意旨
（一）磋商性情
共轴反桨本领：共轴反桨本领是苏联直升机磋商的一大特色，如卡莫夫磋商局的直升机大多摄取这种私有的磋商。共轴反桨，即双层桨叶共用一个传动轴，但动掸标的违反，不仅均衡掉了单向动掸偏转力矩，况且第一层为第二层提供了 “预压缩”，第二级就有更大的 “进 / 排气量” 和 “气流密度”。在喷火战役机的末期校正型上就已得到了考据。直升机的共轴反桨优点许多，在一样的输出功率（直升机对外部空气）时，就减小了旋翼长度 / 旋转面积，免却了尾桨，相配相宜于舰载的窄小空间使用。卡系列直升机摄取私有的共轴高下反桨双旋翼，毋庸后尾翼，两个旋翼齐能以较低速率运行且用较小的旋翼直径就不错赢得极好的天真智力，在天真性能上优于现存的武装直升机，具备高超的爬升率和较小的转弯半径。但共轴反桨直升机也存在一些问题，较为复杂，结构分量较大，可靠性稍有虚拟。用于大型直升机的制造难度较大，关于袖珍直升机太重，关于武装直升机不太可靠，而多用于 “海基中型直升机”。在某些急骤的天真遨游中极可能发生高下旋桨相交的恶性事故；为保证安全性和规章压缩区，共轴反桨的高度较高，结构复杂，难以装顶置雷达；共轴反桨诚然不错无需尾桨均衡，但天真性也受到了影响；共轴反桨形成的 “高压帽”，更易受复杂地形形成的局部高速风变影响。刚劲的载重智力：苏联在重型直升机研制边界历久保握寰宇起先地位，从首款的米 - 6 运行一直到现在，苏联（如今由俄罗斯 “剿袭”）的重型直升机不休刷新载重记载。为满足军民用边界对大型装备、开导和货色吊运吊装的需求，苏联研制了米 - 6、米 - 10、米 - 12、米 - 26 等重型直升机。米 - 6 是苏联第一种涡轴能源直升机，在更大型的米 - 26 降生之前，一直保握着公共载重智力最大的记载，最大里面有用载荷 12 吨，最大外挂有用载荷 8 吨，不错搭载 70 名全副武装士兵。米 - 10 是寰宇上第一种巨额分娩的重型吊运直升机，最大载重为 15 吨，最大悬挂载重 8 吨，最大升起分量为 43.7 吨。米 - 12 是寰宇上最大的直升机，创下了最大升起分量 105 吨，极限载重 40 吨的寰宇记载。米 - 26 是目下寰宇最大的直升机，最大升起分量 56 吨，最大载重 20 吨。
（二）发展意旨
对军事政策的影响：苏联也曾一度领有寰宇上首屈一指的纷乱军事力量，并与好意思军在公共范围内伸开全靠近抗。军事需求驱动了重型直升机的研发，苏联重型直升机的发展被提到议事日程，用以满足政策需求。苏联在冷战不同期期，跟着国外政事军事形貌的变化与国内务治经济情况的变动，苏军的军事政策也数度变迁。重型直升机在大边界空降突击或垂直部署中推崇了要紧作用，好像空运巨额的东说念主员和战备物质，满足了苏联军事政策的需求。对经济教授的孝敬：苏联经济教授需要好像实行航空架设、吊装和现场输送超常物件及开导，重型直升机偶合能满足这一任务要乞降市集要求。当然资源丰富的苏联东部工业开发越发频频，这些地区的公路和铁路网相配衰败，需要重型直升机承担运载和教授任务。举例，米 - 6、米 - 10、米 - 12、米 - 26 等重型直升机在苏联的经济教授中推崇了巨大作用，大幅裁汰了各式建筑和安装责任所需的时刻，产生了极大的经济效益。对寰宇直升机发展的鞭策：苏联直升机的发展进程对公共直升机产业产生了深刻影响。苏联在直升机磋商理念、制造工艺和愚弄边界等方面的翻新，为寰宇直升机产业提供了顾惜的训戒和本领。苏联直升机的磋商性情，如共轴反桨本领、刚劲的载重智力等，也为寰宇直升机的发展提供了新的想路和标的。许多国度在直升机的研发中模仿了苏联的训戒和本领，鞭策了寰宇直升机产业的发展。